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“众泰系”又一品牌宣布覆灭!车主刚花25万买顶配,结果厂家没了

日前,贺勋汽车从网络渠道获得了汉龙汽车公司的通知文件。根据文件内容,湖北大冶汉龙汽车有限公司因生产经营困难严重,自2020年11月30日起在全公司关停停产(长源模具公司已接到订单维持生产除外)。【/h/】【/h/】据公开信息,湖北大冶汉龙汽车有限公司成立于2016年1月,注册资本10亿元,总部位于湖北省大冶市。同时,汉龙汽车也是浙江中泰汽车(000980,古巴)制造有限公司大冶分公司的汽车制造项目,一期总投资60亿元,2016年3月正式开工建设。一期计划产能10万辆/年,生产基地也命名为“汉龙汽车”。汉龙汽车也是Zotye的代工厂之一。Zotye T700和Zotye T800曾经是汉龙的代工厂。


此前,众泰及其母公司铁牛集团一直在不断“培育”新品牌,先后诞生了河北雄安的马骏汽车、江西汉腾汽车等多个品牌,并以“装扮”赢得市场。汉龙汽车可以算是Zotye诞生的一个全新的IP,但以上品牌都濒临退市。至此,Zotye系幸存品牌已经不多。


此前,贺勋汽车曾公开报道“车主花了25万元买了一辆顶级车,把车修到了总部”。山东某车主买了汉龙的SUV后,2个月内故障频发,甚至把车拖到湖北工厂总部也无法解决。如今,随着汉龙汽车的全面关闭,车主购买汉龙车型进行未来的维护和保修将变得更加困难。


汉龙是汉龙品牌旗下第一款车型,2019年11月正式上线。整个系统配备2.0T发动机,价格区间15.98-24.38万。但新车整体销量低迷,今年上半年不到200张。


汉龙拥有类似路虎揽胜的外观和越级配置。但在目前大中城市汽车数量接近饱和的状态下,汉龙这样的新车只能在三四线城市谋生。下沉市场虽然后劲十足,但理性消费者已经看到了“模仿”的本质,产品地位丧失,忽略了技术研发投入和产品质量。“中泰系”新车早被消费者踢出购车名单。


另一方面,表兄弟韩腾和马骏比对方差。连老大中泰汽车都陷入财务危机,母公司铁牛集团面临破产重组。换句话说,汉龙未来的售后服务、技术支持、工厂产能、R&D创新等环节似乎是一个问号,对消费者来说是一个不可估量的风险。所以对于看似“物有所值”的汉龙来说,销量不佳是合理的。


车卖不出去,现金流停滞,没有母公司的支持,汉龙品牌的现状也验证了上面的猜测。从去年11月正式推出首款车,到今年12月正式停产,汉龙短短一年时间成功退出国内市场。整个过程难免有些尴尬。

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